Iremos colgando más fotos a lo largo de la jornada...
17 de junio de 2018
7 de junio de 2018
6 de junio de 2018
AutiFlash: Angela Regalgo Bueno cumple 100 años
¡¡ Muchas felicidades a nuestra convecina Angela Regalgo en su centenario !!
Fotos: Conchy García Motila
5 de junio de 2018
AutiFlash: La Gaceta Pabellonera comenta la IV Marcha Cicloturista Dña. Berenguela
La Gaceta Pabellonera 2018
Noticiario del Grupo Cicloturista G.A. “Los del pabellón”. Dirección y Redacción: © Alfonso Santamaría Diez 2018.
Marcha Cicloturista DOÑA BERENGUELA AUTILLO-AUTILLO 2018
Por cuarto año consecutivo, una pequeña localidad de apenas 140 habitantes, Autillo de Campos,ha organizado la Marcha Cicloturista DOÑA BERENGUELA, evento que tiene un mérito sorprendente y notable, por organizarse bajo los auspicios de esta población. Es un éxito congregar en este pueblo a 160
participantes, pertenecientes a clubs de San Sebastián, Estella (Navarra), Valladolid, Villalón de Campos, Fuentes de Nava, Aguilar de Campoo, Villamuriel de Cerrato, y tres clubs de Palencia… entre otros, a parte de muchos cicloturistas que participaron de forma independiente, y 7 chicas, otro récord de participación femenina.
Esta marcha, ha sido organizada por Bernardo Santos, un autillano entusiasta, amante y practicante del cicloturismo que reside en San Sebastián, que se ha puesto al frente de la organización de la Marcha Doña Berenguela por cuarto año consecutivo, y ha contado con un buen equipo de colaboradores y una gran organización y medios destacados como los motoristas de la Guardia Civil, algo que es difícil de conseguir por tener encomendados otros servicios en las carreteras. También contó coche de inicio y coche escoba para proteger en todo momento a los cicloturistas, tanto a los de la cabeza como a los de la cola.
Al término de la Marcha la organización agasajó a todos los participantes y entregó un recuerdo de la marcha. Bernardo ha movido muy bien los hilos desde Donostia, para con la colaboración del Ayuntamiento de Autillo, contactar con los distintos equipos, y conseguir premios y detalles de diferentes casas
comerciales, además del avituallamiento y un abundante aperitivo al término de la prueba.
La Marcha se inicia y finaliza en la histórica población de Autillo, y transita por un interesante recorrido por Tierra de Campos y los Montes Torozos, al encuentro de importantes poblaciones con un glorioso pasado como lo tuvo Castilla. Pueblos como Villarramiel, Belmonte y Meneses cuentan con un legado
de palacios, iglesias y castillos, al igual que las poblaciones vallisoletanas de Montealegre, Villalba de los Alcores y el Monasterio de Matallana, antes de llegar a la pequeña población palentina de Valoria del Alcor, con un rico patrimonio que se manifiesta en su iglesia y ermita. Será Ampudia la población más importante del recorrido, una villa con pasado esplendoroso, por donde pasó la marcha, muy cerca de su magnífico castillo, de su colegiata y por una de sus calles porticadas. Torremormojón espera en el cruce de caminos con la espectacular torre de su iglesia y los restos de su fortaleza, para llegar después a Pedraza y divisar sus típicos palomares terracampinos. Vendrá después Revilla, el pueblo despoblado y en escombros en el camino a Mazariegos, antesala de la Laguna de la Nava, donde Fuentes, es la reina de la laguna, población con buenos templos, casonas e historia.
AUTILLO Y DOÑA BERENGUELA.- La reina Doña Berenguela, madre de Fernando III el Santo, estuvo unos meses en Autillo de Campos, en el año 1217, y aquí recibió la noticia de la muerte de su hermano el rey Enrique I de Castilla, y también los derechos sucesorios como reina de Castilla. Dña. Berenguela cedió esta sucesión a su hijo Fernando, que fue proclamado rey de Castilla como Fernando III, en Autillo el 14 de junio de 1217. Por este hecho Autillo ha entrado por derecho propio en la historia de España, que fue paso previo a la posterior unión histórica y definitiva de los reinos de Castilla y León, tras
heredar Fernando III el Santo el Reino de León, después de la muerte de su padre, Alfonso IX, en el año 1230.
Desarrollo de la Marcha: (Información facilitada por Bernardo Santos)
“No es una competición, se pretende que los participantes vayan a disfrutar, por el contrario van como locos, obsesionados, algo que no tiene razón de ser, compiten como si se jugaran la vida”. (Bernardo Santos, Organizador de la Marcha).
Con una participación numerosa, 160 corredores, se tomó la salida con viento a favor, y se alcanzaron velocidades, según la organización de 55 Kms./h., una competición en toda regla que provocó los pertinentes descuelgues. Los corredores se toman la Marcha desde el primer kilómetro como una competición, algo que resulta peligroso, que selecciona a los mejores, y que contradice el verdadero espíritu de la Marcha. Siguieron los ímpetus competitivos hasta las cercanías de la localidad de Belmonte, donde tuvo lugar la montonera y la posterior caída, con la intervención de la ambulancia y la paralización de la marcha, hasta que autorizó la Guardia Civil, gracias a las gestiones del alcalde de Autillo, hasta el lugar del Avituallamiento, en la localidad de Villalba de los Alcores. El Avituallamiento se prolongó en más de media hora, hasta que llegó la nueva ambulancia.
La reanudación se produjo con el control de los motoristas de la Guardia Civil, que limitaron la velocidad a un máximo de 30 Kms./h., lo que provocó que los corredores se apelotonaran hasta Mazariegos, que se declaró como tramo libre hasta la Meta en Autillo.
LA CAÍDA.- Felisa Ares Ares del Club Triatlón de Medina de R. fue la más perjudicada de la caída de tres o cuatro corredores, tras el encuentro del pelotón con un blandón en la carretera. Alguien gritó: ¡¡Bache, bache…¡¡, lo que produjo un desequilibrio y frenazos entre quienes quisieron evitarlo, y los que iban al lado o detrás, cuando se circulaba a una velocidad de 47 Kms./h., lo que provocó que Felisa saltara por los aires y se golpease posteriormente contra el asfalto, sufriendo rotura de clavícula, golpe en la cara, magulladuras en la
pierna, casco roto. A su hermano que estaba cerca y presenció la caída le dio un ataque de nervios con gritos atronadores. Un participante que era médico atendió a la accidentada y calmó a su hermano. Si no llega a ser
por el casco las consecuencias hubieran sido peores. Muy cerca pedaleaban El Manoplas, Vitus y Miguelón, que también se cayó y sufrió contusiones en la barbilla, rozones y aplastamiento del casco.
La accidentada fue trasladada por la Ambulancia al Hospital Río Carrión, y a parte de la rotura de clavícula la cogieron de tres a cuatro puntos en la pierna. Me comunica el organizador de la Marcha que la corredora tiene mucha avería porque la clavícula se la ha roto por tres sitios y la han tenido que reconstruir los ligamentos del hombro.
LOS PABELLONEROS.- Buena fue la actuación del Grupo del Pabellón, en el que brilló Manuel Álvarez Mondoruza, El Tronic que consiguió un meritorio cuarto puesto, y porque no consiguió empalmar con los tres que iban en cabeza, que si no estaríamos hablando de medalla. Para medalla la que obtuvo el Grupo del Pabellón que se clasificó el primero en participación con 16 inscritos y recibió como premio un jamón de Teruel, valorado en 120 euros. Este equipo estuvo formado por El Reverendo, El Tronic, Traviator, El Manoplas, Blanca Nieves, Alfonso Fernández Campo, El Fonta, El Heredero, Javier Marcos Ortega, El Buitre, El Sobrino Butragueño, El Sobrino Trovador, Chemita Valverde, Asterix, El Vitus y Mortirolo Chema.
LOCURAS BUITRERAS.- La anécdota de la jornada la propició Goyo Melero, El Buitre, que al llegar al avituallamiento desplegó sus alas, y en lugar de parar a repostar continuó su vuelo y recorrido hasta llegar en solitario a la Meta de Autillo y volverse después al encuentro de la marcha. Maniobra extraña que no encuentra explicación, y que reconoció ante la organización que ese día estaba tocado del ala e incumplió el Reglamento y no le valió para la clasificación.
MARCHA ALTERNATIVA.- La organización estableció una Marcha alternativa de 40 Kms. en laque solamente participaron 3 corredores. Todos los años se prepara esta marcha alternativa, para dar facilidad a quienes están menos entrenados, o no quieren competir, o hacer tantos kilómetros. Que lo sepan todos para que el año que viene sepan que cuentan con este recorrido alternativo, que por supuesto se hace con tranquilidad y da tiempo a ver el pasiaje terracampino y a admirar algún monumento.
Clasificaciones:
Ganador: Ángel Salvador. Club Ciclista Palencia.
Segundo: David Meléndez Fernández. Club Ciclista Palencia. Tercero: Gorka Sousa
Chicas: Primera: Valle Ibañez Garrido (Esposa de Ángel Salvador el ganador).
Segunda: Carmen Torandor. Tercera: Sara Valdesarate. Independiente.
Clasificaciones por corredores inscritos: Primero: Grupo de Amigos “Los del Pabellón” (16).
Segundo: Club Ciclista Villalón (13). Terceros y empatados: Eguía y Triatlón de Rioseco. Cuarto: Club Castilla, Quinto: Palencia
BTT, Sexto Club ciclista Palencia, Séptimo: A Bloke. Octavo: Fuentes de Nava. Noveno: Club Ciclista de Estellla.
Hubo regalos hasta el Décimo equipo.
Entrega de Premios y Avituallamiento en el local de Husos Múltiples.- Tras la entrega de Premios se pasó a la degustación de Productos de la tierra con cecina y chorizo de Villarramiel, huevos rellenos, empanadas de las monjas
de Paredes, un buen menú para recuperación de fuerzas, con las correspondientes bebidas.
Comentarios sobre la Marcha. Muchos participantes creen que el coche de cabeza de carrera debería controlar la velocidad de los ciclistas, impidiendo rebasar una velocidad determinada, y dejar los tramos libres para tramos con arcén, debido a que en estas carreteras estrechas es peligroso circular en pelotón a velocidades excesivas, con el consiguiente peligro de caídas, tal como ocurrió en el tramo anterior a Villalba del Alcor, donde se produjo la caída y lesión de Felisa Ares. cuando se rodaba a 47 Kms./h.. Mi impresión es que se circula a mucha velocidad, y debía moderarse por la organización la velocidad media para evitar que sea una carrera en toda regla. Según el organizador “La gente sale a muerte y no hay manera de establecer un control. Una pena que
hubiese una grave caída.
La información sobre los equipos participantes, clasificaciones y demás detalles han sido facilitados a esta Gaceta por Bernardo Santos, organizador de la Marcha que cuenta con nosotros para la Marcha del próximo año 2019.
PARTICIPANTES DEL GRUPO DE AMIGOS “LOS DEL PABELLÓN” MARCHA DOÑA BERENGUELA 2018.
1. ALONSO DE LA CRUZ ISAAC, EL REVERENDO
2. ALVAREZ MONDORUZA, MANUEL, EL TRONIC
3. CASADO GÓMEZ, JUAN CARLOS, TRAVIATOR
4. ESCUDERO MANTECÓN, JOSÉ LUIS, EL MANOPLAS
5. FERNANDEZ ALVAREZ, MANUEL, BLANCA NIEVES
6. FERNANDEZ CAMPOS ALFONSO, POCHI, EL INFORM@TICÓN.
7. FERNÁNDEZ GÓMEZ, ALVARO, EL FONTA.
8. ENRIQUE GÓMEZ PELAEZ, EL HEREDERO
9. MARCOS ORTEGA JAVIER, EL CAMIONES
10. MELERO BESANO GOYO, EL BUITRE
11. MELERO PERROTE, FRANCISCO JAVIER, EL SOBRINO BUTRAGUEÑO
12. RODRIGUEZ MELERO, JOSÉ LUIS, EL SOBRINO TROVADOR
13. REBOLLO POLO, JOSÉ MARÍA, MORTIROLO CHEMA
14. REBOLLO SAHAGÚN, CHEMITA VALVERDE
15. RUBIO SANCHEZ, IGNACIO, ASTERIX
16. SALVADOR MAZUELAS, RAFAEL, EL VITUS.
La Gaceta Pabellonera 2018
© Alfonso Santamaría Diez 2018
31 de mayo de 2018
AutiFlash: Diputación estudia la conversión de la Antigua Escuela de Autillo de Campos en centro cultural
El Alcalde de Autillo de Campos,
Angel Castro, en la Diputación de Palencia
La presidenta de la Diputación, Ángeles Armisén, acompañada del diputado de zona, Luis Calderón se han reunido esta mañana con el alcalde de Autillo de Campos, Ángel Castro, para poner sobre la mesa diversos temas que se quieren poner en marcha desde la localidad. El edil solicitaba la colaboración de la Diputación, para mejorar los accesos y la circunvalación que pasan por el municipio, siendo esta una carretera de titularidad provincial. Esta calzada se encuentra bastante deteriorada por el paso de los años y la intensidad de tránsito de la zona. Una nueva apuesta por mantener y mejorar los servicios públicos municipales del medio rural, para que sus habitantes cuenten con servicios de calidad y vivan en condiciones de igualdad con respecto a la capital.
Por otro lado, se ha planteado la idea de arreglar la Antigua Escuela de Autillo de Campos para darle un uso público como centro cultural. La iniciativa de Castro ha parecido interesante a la Institución Provincial y no cierra las puertas a colaborar con el proyecto. Finalmente, la reunión se ha cerrado con un escenario cultural y gastronómico para la localidad, el Centenario de la Proclamación de Fernando III “El Sabio” que se celebrará el 16 de junio en la localidad y cuenta con la colaboración de la Institución Provincial.
Para este evento, Ayuntamiento y Diputación han preparado un programa digno de la celebración de esta gran efeméride. Contará con una recreación histórica, una conferencia sobre este episodio transcendental para el municipio, así como una comida popular a cargo de la Fundación San Cebrián. La marca de Calidad Alimentos de Palencia también tendrá su hueco en esta fiesta a través de una muestra alimentaria con algunos de los productores del sello. Además, se realizará un taller de cocina en el que se utilizarán como ingredientes principales los productos de las empresas agroalimentarias que acuden al evento.
Desde 2015, la Diputación de Palencia ha invertido en el municipio de Autillo de Campos, 196.419 euros, de los cuales 136.550 euros se han dedicado a planes y contratación. En este 2018, el municipio percibirá de planes provinciales un total de 17.023 euros. Además, el Ayuntamiento de Autillo de Campos ha recibido en forma de subvenciones y ayudas para actividades e iniciativas culturales, deportivas, desarrollo agrario, servicios sociales, medio ambiente informática, contratación, y turismo un total de 59.868 euros.
Fuente: Cadena Ser
29 de mayo de 2018
AutiFlash: El Puente de Carrenava
PUENTE DE CARRENAVA EN AUTILLO DE CAMPOS,
SOBRE EL RÍO VALDEGINATE P-953 / PK 25
Aunque estas parameras aparentan sequedad y aridez, producto de sus campos de cereal agostado en verano o las amplias tierras de barbecho con tonos grises o amarillos, lo cierto es que la comarca de Campos-La Nava tiene una tupida red de riachuelos, arroyuelos, canales, lagunas y aguas subterráneas que acumulan mucha agua en épocas de lluvia. La cuenca del río Valdeginate recoge muchos caudales de arroyadas y crece con poderío produciendo avenidas peligrosas que no solo inundan los campos circundantes sino que arruinan la pontonería que se eleva sobre el propio río. Si bien es cierto que hace pocos años se procedió a su encauzamiento con taludes y muros de contención y se reforzó el lecho con cubiertas o soleras de hormigón para evitar la erosión y movimiento de lodos, lo cierto es que no tuvo el resultado esperado y menudean los desbordamientos y cúmulos de arenas que se depositan junto a los puentes disminuyendo su capacidad de desagüe.
La villa de Autillo de Campos es viejo señorío desde el siglo XII y tendría su importancia económica que se reflejaría en las obras civiles de caminos y pontones. Hasta donde llega mi investigación al respecto no se sabe nada hasta el siglo XVIII; se entiende que, como en la mayoría de los lugares y durante siglos, el paso sobre cauces de haría por vados en épocas de estiaje y con puentes de tablas de madera con alguna pila intermedia que podría ser de piedra. Duraban poco y había que rehabilitarlos con asiduidad pero también es cierto que costaba poco dinero construirlos o reconstruirlos cuando verdaderamente eran necesarios, esto es, en estaciones de lluvia.
Las fuertes avenidas producidas en la zona en septiembre de 1.771 debieron afectar en mayor o menor medida a los puentes de Autillo y la corporación municipal solicitó la licencia pertinente al fiscal provincial en 1.773 para que otorgara el permiso para construir 2 puentes de piedra y un pontón. El primero es el conocido como Puente de Carreranava o Carrenava y que, precisamente, estaba en la Carrera de Los Serranos que venía a ser el viejo camino de Villalón (actuales calzadas P-953, N-610 y N-601 que por Villarramiel, Villalón y Becilla de Valderaduey llegaba hasta León o bien, desde Villarramiel derivaban por el sur hacia Medina de Rio Seco y Valladolid). También solicitan otro que llamaban Puente del Humilladero (estaba junto a un humilladero o lugar de devoción, muy frecuente en alguna de las cabeceras de la mayoría de los puentes antiguos) y que ahora llaman Puente de la Ermita. Esta obra permitía la comunicación con León, pero a través de Villada y Sahagún de Campos (actuales P-932, CL-613 y nacional N-120). Por último, a medio camino entre los citados puentes, pretendían construir un pontón que permitiera el paso por un viejo vado que muchas veces estaba impracticable cuando se llenaba la laguna de Carrenava por desbordamientos del Arroyo de la Luna Bizarra o el propio río Valdeginate en un sector del camino que ahora ocupa la carretera provincial P-953.
El Consejo de Estado nombró al alarife Javier Medina como técnico para su reconocimiento, elaboración de proyecto y cuantificación de costes, incluyendo una partida para la rehabilitación de caminos arrasados por la avenida. Trazó el proyecto solicitado para los dos puentes, diseñándolos con 3 ojos, en fábrica de piedra y con tablero alomado, añadiendo el pontón que se pedía y evaluando la obra en 115.524 reales. No hay constancia de que se hiciera nada al respecto. Lo cierto es que las avenidas catastróficas en los cauces de la zona documentadas en los años 1.774 y 1.777 debieron influir en la decisión de retrasar el proyecto. De nuevo, un informe del municipio insiste en lo importante de estas obras ya que se trata de un camino real de trajineros, de paso de la cabaña ganadera y es dirección obligada hacia los mercados de León, Villalón o Valladolid. Por fin, el Consejo Real decide enviar al maestro cantero Francisco López, el cual reconoce la necesidad de levantar los citados puentes y el pontón en un proyecto semejante al anterior pero reduciendo el presupuesto hasta la cifra de 100.000 reales. Marcos de Vierna, a la sazón Comisario de Obras, no admite el proyecto quizás por desconfianza hacia el nuevo maestro encargado del proyecto y determina adjudicarlo al grupo de paisanos trasmeranos compuesto por Juan de Sagarvinaga y Antonio Carredano, a los que consideraba "más fiables e inteligentes para tal encargo" según consta en el informe.
Acude pronto Sagarvinaga, que se encontraba trabajando en la catedral y puente de Salamanca y tras su visita de reconocimiento levanta nuevos planos para el conjunto de puentes, pontón y calzada, evaluando las obras en 156.000 reales advirtiendo que si se pretendía cubrir la calzada con enlosado de piedra, el monto total ascendería a 384.000 reales lo cual, le pareció pertinente al comisario Vierna. Por los bocetos de González Ortiz se deduce que ambos puentes eran iguales, con cinco vanos, cuatro tajamares en forma ahusada y sus contrarios espolones en forma semicilíndrica y un tablero de rasante horizontal abocinado en cabeceras. Sagarvinaga vuelve a sus obras de Salamanca y Vierna encarga definitivamente la obra a los maestros canteros Antonio García Ruiz, Simón Crespo, Juan de Mazas y Fabián de la Viesca, que dan por concluida la construcción del conjunto en 1.781 como queda constancia por el informe de los inspectores de obra Gregorio Gutiérrez Bolde y Manuel de Rojas. La obra quedaba garantizada por dos años y a disposición de una futura visita de inspección del ilustre arquitecto Juan de Villanueva.
Las fuertes avenidas del año 1.789 en el río Valdeginate dañaron parte de la flamante calzada en las zonas adyacentes a los puentes y tuvo que volver para su reparación el maestro Juan de Mazas ayudado por Juan Bautista del Río. Quizás, debido a que estas reparaciones fueron superficiales, se produjeron nuevos daños en riadas posteriores y el propio Consejo encarga en 1.791 un nuevo proyecto de reparación y consolidación de obras a Pedro González Ortiz que lo cuantifica en 127.216 reales, ejecutándose la obra por autorización de la reciente Comisión de Arquitectura , órgano técnico inspector de la Real Academia de San Fernando. (Documentación del AHN legajo 24.116 y ARASF legajo 2-31/8). Cuando lo visita Pascual Madoz dice que en Autillo había dos puentes de piedra de muy buena factura construidos en 1.779, visita que se debió de producir a mediados del siglo XIX. Con posterioridad, hacia finales de este siglo, se produciría alguna avenida de importancia que dañó esta obra civil, especialmente en cimentación. Según un informe de subastas de la ROP del año 1.898 y dentro del proyecto de construcción de una calzada desde Paredes de Nava a Villarramiel, en su sector III (Autillo-Abarca) y para salvar el río Valdeginate se proyecta una importante reforma de este puente al que se destinas 3.695.- pesetas, empleándose mampostería con mezclas hidráulicas para los recalces de pilas, mampostería careada y sillería recta de caliza proveniente de las canteras de Monzón de Campos para paramentos, impostas y pretiles. En aquella época se sigue el criterio homologado por Obras Públicas de calzadas con una anchura de 6 metros, destinándose a firme 4,50 y dos paseos peatonales de 0,75 metros en ambas cunetas, anchura coincidente con la de esta obra civil hasta su reciente ensanchamiento.
Características de la obra actual: El llamado puente de Carreranova tiene una longitud aproximada de 33 metros y un ancho de 9 metros. Dispone de 5 vanos con arcos de medio punto (parecen ligeramente abiertos al ocultarse el apoyo en salmeres por efecto de los tajamares-espolones) y luces de 4+4+5+4+4 metros siendo el central más ancho y con mayor altura pues ocupaba el vértice central de un tablero alomado. Los arcos apoyan en 4 soberbias pilas con un grosor aproximado de 1,50 metros y que se elevan sobre basas de dos hiladas de piedra. En extremos, los estribos se abren con muretes en aleta que soportan las fuerzas de los taludes de encauzamiento. En la fábrica se mezclan piezas de piedra caliza con arenisca de la zona con fuerte llagado de mortero, producto de su última rehabilitación. En paramentos hay variedad de paralelepípedos aunque en sillares, muchos de ellos de grandes dimensiones, con buena escuadría y manteniendo la línea de hiladas que, en este caso, es ligeramente inclinada hasta el centro del tablero por su disposición original a dos aguas. La regularidad en zonas de intradós es muy bella con bóvedas compuestas de grandes dovelas excelentemente dispuestas, diría que originariamente a hueso, que marcan la curvatura con gran perfección y el enlace con zona de apoyos en las basas, un poco más anchas y que permiten dar relieve a la unión. Boquillas de muy buena rosca con piezas iguales, de gran tamaño y que se fusionan en intradós con gran trabazón sin que se aprecien fisuras actualmente. Sobre arcos, una larga imposta de buena talla que sobresale de paramentos y que serviría para el apoyo de pretiles. En ambas caras del puente 4 tajamares ahusados y sus opuestos espolones semi-cilíndricos de bella factura, apoyados en las elevadas basas de las pilas y que llegan hasta los riñones de los arcos; sobre ellos, unos tejadillos de losa de piedra que se coronan con una especie de morrión o quilla del mismo material y que en ningún caso llegan a la rasante. En su estado original, la obra terminaba con altos pretiles hasta extremos de fábrica de calizas que acentuaban la línea quebrada en el centro a dos aguas. Actualmente -probablemente a principios de esta década- el tablero se ha ensanchado 1,20 metros en cada lado. Sobre la imposta vieja se ha diseñado otra más gruesa que sirve para corregir el tablero, dejándolo horizontal en calzada aunque externamente se aprecia el ligero apuntamiento en el centro. Se habrá rehabilitado el extradós, se habrán eliminado grietas o fisuras por las que se filtraba el agua y se ha procedido a la inclusión de una losa continua de hormigón armado que da la anchura actual, incorporando nuevo pretiles de piedra arenisca, grandes y fuertes, al modo antiguo en una rehabilitación que parece de gran esmero y calidad. En cubierta y junto a pretiles, hay bordillos de piedra pero no hay viales peatonales aunque se puede cruzar por los arcenes, aproximadamente de 0,50 metros a cada lado. La zona de cauce queda desnaturalizada al incorporar, como ya dije, un nuevo lecho de hormigón y un estrecho canal central más profundo por donde circulan las aguas.
No existe señalización del puente en carretera ni tampoco hay paneles informativos del monumento. Hay desvíos en ambas cabeceras con acceso a vías de tierra donde podremos aparcar para visitar la obra. Por demás y como es obvio, tras la reciente reforma del tablero, no hay limitación para vehículos por masa o amplitud de ejes y la circulación es cruzada sin cesión de paso.
No deja de ser curioso su diseño, enmarcado entre los reinados de Carlos III y Carlos IV cuando era evidente la impronta de puentes de tablero horizontal y arcos de mayores luces y rebajados. En este caso, se proyecta un puente de pequeños arcos de medio punto que recuerdan la hechura de una obra romana pero bajo un tablero alomado que es más propio del mundo medieval y cuando ambas soluciones estaban ya en desuso. Al mismo tiempo, en el puente del Humilladero se incorpora como material el ladrillo, que recuerda más a la pontonería vallisoletana pues en Palencia es inusual este material para puentes. En conclusión, estos puentes gemelos, son de una rareza llamativa pues parece que se abandonan los principios de cantería trasmerana estoica y práctica -que abarcaban toda la zona palentina- y se matiza más la belleza del conjunto, la arquería de tipo serliana o albertiana en un eclecticismo naciente que era producto de los propios gustos de la famosa Academia de Arquitectura que, por aquellos años, empieza a funcionar. Estas nuevas propuestas no se extendieron en la provincia y ello hace a estas obras en Autillo más originales y bellas. Ver puente gemelo: Puente de la Ermita
Respecto al pontón, no tengo constancia de que se realizara pues en el plano definitivo de González Ortiz no aparece. Si se realizó no quedan huellas; probablemente al mejorar la calzada y ensanchamiento de la misma se decidió eliminar las posibles barreras que quedaban y se construyó una estructura de caños con hormigón armado que es lo que podemos apreciar al circular por la P-953 en la zona de la vieja laguna.
Para saber más sobre la construcción del conjunto pontonero se puede consultar el trabajo de Inocencio Cadiñanos Bardeci titulado "Los puentes de la provincia de Palencia durante la Edad Moderna" y para conocer la filiación y obra de algunos alarifes que participan en las obras, el voluminoso tratado titulado "Artistas cántabros de la Edad Moderna" de María del Carmen González Echegaray et al. editado por el Instituto Mazarrasa-Universidad de Cantabria en 1.991. La ROP del año 1.898 tomo 222 alude a una rehabilitación. Hay un artículo de Gonzalo Alcalde Crespo en el Norte de Castilla de fecha 12.03.2009 que alude a la monumentalidad del pueblo y al otro puente -Puente del Humilladero-. El blog autillodelcampo.blogspot hace referencias a los dos puentes y muestra una imagen de éste, antes de su remodelación. Para la historia y monumentos del pueblo siempre queda la Wikipedia, aunque tendré que subir algunas fotos de sus puentes para completar la información monumental del pueblo. La web oficial del Ayuntamiento tampoco aporta nada sobre estos puentes. La mejor foto de la obra antes de su restauración la tenemos en google map al buscar por la voz Autillo de Campos.
Cómo llegar: La vía principal más cercana en la nacional N-610 (Palencia-Benavente) con desvío en PK 25,300 tras cruzar el río Valdeginate, tomando dirección Abarca de Campos por la P-941 y P-953 hasta llegar a Autillo. También sirve la N-610 en el desvío del PK 32,500 al llegar a Villarramiel, donde cogeremos la P-953 (Carretera de Fuentes de Nava y Frechilla) hasta llegar a Autillo de Campos. Las autovías cercanas que acceden a la nacional N-610 son la A-6 antes de llegar a Benavente y la A-67 y A-65 en el entorno de la ciudad de Palencia.
Situación aproximada de los puentes por google maps.
Proyecto de Javier de Medina, hacia el año 1.773 donde curiosamente dispone de un cuarto arquillo en el puente del sur.
Planos del proyecto que levantó Francisco López hacia 1.776 con puentes de tres ojos.
Plano de González Ortiz, basado en el proyecto de Sagarvinaga, probablemente de 1.775 y que fue el que se llevó a cabo.
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